Travail du bois, production de meubles de style : c'est une spécialité angevine à la fin du XIXe
siècle. Les annuaires des années 1885-1900 ne recensent pas moins de
vingt-cinq commerçants dans le domaine du meuble dans la région
d'Angers. Et beaucoup sont
fabricants.
La plus en vue, c’est la maison André. En 1902, Louis André
associe ses trois fils au sein d’une
société en nom collectif. À partir de 1912, la maison obtient la
confiance de la Compagnie Générale Transatlantique pour l’aménagement de
cabines de luxe sur le France, le Gallia, le Lutetia… Quant aux meubles
civils, ils prennent leur essor avec la construction d’une grande
galerie d’exposition le long de la voie ferrée. En 1907, la médaille
d’or obtenue au concours national de mobilier moderne – chambres à
coucher – contribue au succès de ce secteur. Et les années vingt sont
une période faste :
mobilier, paquebots, travaux religieux… Elle ouvre le
Salon du Mobilier 16, rue d’Alsace en 1922 et un magasin à La Baule.
Durement frappé par la crise financière mondiale la société fermera ses
portes en 1935 après avoir terminé le chantier du paquebot "le
Normandie". (in "Ouest France")
Clément GOYENECHE assurera la
responsabilité du service des dessins, le bureau d'étude de la société André
& Fils, qui établissait
les plans des ensembles mobiliers et leurs devis, durant quelques
années, étant démobilisé, en convalescence, au retour du front gravement
malade,de 1915 jusqu'au début de 1916. Il sera mobilisé à nouveau, mais après
la guerre, de 1918 jusqu'en 1922 environ, il retravaillera à la direction de l'atelier de dessin, puis "en
free-lance" : il lui sera alors confié l'étude et la création de certains projets importants pour
des clients privés de la société. Les initiales "CG" signent les plans
et maquettes de ces ensembles mobiliers édités par la société André
& Fils.
Ci contre le projet de chambre "Picardie"par Clément GOYENECHE, pour le Paquebot "France". Ce bateau avait été mis en chantier sous le nom de "La Picardie", aux chantiers de Penhoët de
Saint-Nazaire, il sera rebaptisé "France" avant son lancement en 1910.
En août 1914, le “France” est converti en croiseur
auxiliaire et rebaptisé “France IV”. Mais il est rapidement transformé et
utilisé pour le transport de troupes. Après la Première Guerre mondiale, en
1919, il reprend ses croisières régulières sous le nom de “France”.
Le fabricant de meubles "André et Fils" vont y réaliser plusieurs cabines. Le luxe du paquebot séduit. Il se dit même que, durant les années 1920,
certains clients s’arrachèrent les cabines les plus luxueuses aux
enchères et des officiers louaient leur propre cabine. La formule à la
carte fait mouche auprès de la clientèle américaine qui se délecte des
vins de Loire et de la haute gastronomie parisienne.En 1923, ses machines au
charbon sont modernisées avec la chauffe au mazout. À partir de 1927, il
effectue régulièrement des croisières en Europe.
